該技術(shù)大的特點(diǎn)是其能源化思路有別于國內(nèi)以飼料化為主的技術(shù)路線，避免餐廚廢棄物再次進(jìn)入人類食物鏈，產(chǎn)生同源性積累引發(fā)疾病風(fēng)險(xiǎn)。
“地溝油”變身航空油
從2011年9月開始，荷蘭皇家航空公司將實(shí)現(xiàn)新的突破，他們要對(duì)炒菜用過的油進(jìn)行加工，為飛機(jī)提供燃料。“地溝油”變飛機(jī)燃油，成本猛增，但更高效、更綠色 。SkyNRG公司采用了“加氫可再生飛行燃料”技術(shù)。先將植物油進(jìn)行脫氧處理，然后就是一系列的有機(jī)化學(xué)過程，關(guān)鍵一步是進(jìn)行加氫裂化，在持續(xù)的氫氣壓力作用下，分子間碳 鍵被破壞，生成較小的碳?xì)浠衔?，其產(chǎn)物就是不飽和烴，此時(shí)，就已經(jīng)很接近燃料了，然后再進(jìn)行“異構(gòu)化”，即將化學(xué)物質(zhì)的自身組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，真正成為所需要的 “可再生飛行燃料”。
2012年8月5日，中石化鎮(zhèn)海煉化有關(guān)人士透露，快到2013年1月份，將完成對(duì)實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)的生物質(zhì)航空煤油進(jìn)行適航審定的準(zhǔn)備工作。
2012年2月，國家民航總局正式受理了中石化提出的生物質(zhì)航空煤油的適航申請(qǐng)。知情人士稱，民航總局和航空油料鑒定委員會(huì)正一起對(duì)中石化的生物航煤進(jìn)行專家討論和適航 論證，只有論證通過了才能試飛，試飛通過之后才能夠規(guī)?；a(chǎn)。
事實(shí)上，是歐盟的航空碳稅進(jìn)一步刺激了國內(nèi)對(duì)生物質(zhì)航空煤油規(guī)?；a(chǎn)的探索。“生物航煤的理念是正確的。歐盟已經(jīng)開始征收航空碳稅，但是如果我們用生物燃料 的話，它就沒辦法再征收了。”鎮(zhèn)海煉化有關(guān)人士稱。
處理設(shè)備
地溝油主要來自餐廚垃圾處理(廚余物處理)，即將下水道中的油膩漂浮物或者將賓館、酒樓的剩飯、剩菜(通稱泔水)經(jīng)過簡單加工、提煉出的油，這種地溝油(廢植物油)食用危 害性大，其主要危害物—黃曲霉素的毒性則是砒霜的100倍。
國內(nèi)處理地溝油(廢食用油)的方法是采用固定化酶法生產(chǎn)生物柴油，該工藝不僅具有技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)，流程合理可靠，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，節(jié)能再生，變廢為寶的優(yōu)勢(shì)，還具備反應(yīng)條件溫 和，對(duì)原料無選擇性，設(shè)備簡單，醇用量少，廢物零排放等特點(diǎn)。
生物柴油作為清潔能源，可代替礦物燃料油，且不含重金屬，對(duì)于節(jié)能減排具有重要意義;生產(chǎn)出來的固廢物可以作蛋白飼料添加劑，高溫處理過程中產(chǎn)生的沼氣可以用來發(fā)電 ，其廢水經(jīng)發(fā)酵后轉(zhuǎn)為有機(jī)液肥，可以用于蔬菜種植。
結(jié)語：相信這種新技術(shù)的效果還是很令人期待的，只是價(jià)格確實(shí)不菲。不太適合大部分人的狀況，所以希望有更多的人能夠加入到其中，早日研究一套合理利用的防范措施，讓地溝油真正的化為烏有。
