對(duì)膝關(guān)節(jié)的損傷
這類損傷的癥狀也主要表現(xiàn)為痛疼。
其一，膝蓋疼。主要有膝蓋上部疼和膝蓋后部疼。膝蓋上部疼，一般都是運(yùn)動(dòng)量比較大時(shí)發(fā)生的，也就是常說(shuō)的肌肉疲勞，其實(shí)這類疼痛也使肌肉向人體發(fā)出的信號(hào)，是人體的一種機(jī)體自我保護(hù)的方法。要解決這類問(wèn)題，可以試著多用小齒比騎行，通過(guò)腳踏的快頻率來(lái)提高速度，卻只需要付出較少的力量。
出現(xiàn)膝蓋上部疼有時(shí)也是因?yàn)樽侥_踏的距離比較短造成的。因?yàn)檫@個(gè)距離太短，就會(huì)讓腿部在多個(gè)蹬踏動(dòng)作周期內(nèi)，一直處在疲勞狀態(tài)。正確的座包到腳踏的距離調(diào)整時(shí)應(yīng)該是光腳時(shí)座到座包上面，腿部伸直，腳跟可以剛好碰到腳踏，并且屁股不會(huì)因?yàn)槟_夠不到腳踏而左右扭動(dòng)。要調(diào)整這個(gè)距離的時(shí)候也要適當(dāng)?shù)匾蛉硕悾绻炔咳犴g性好，可以適量增加這個(gè)距離。
膝蓋后部疼，常常是因?yàn)樽叨忍咭鸬?，?yán)重的也會(huì)導(dǎo)致腿后部韌帶拉傷。但多數(shù)情況是因?yàn)楹芫脹]有騎車，突然間進(jìn)行大運(yùn)動(dòng)量的騎行，身體無(wú)法適應(yīng)而造成的。通常需要在日后的騎行中，通過(guò)降低座包高度來(lái)慢慢調(diào)節(jié)。隨著騎車的越來(lái)越多在慢慢提升這個(gè)高度。
對(duì)上肢的損傷
這類傷害主要是因上肢長(zhǎng)時(shí)間受壓，手臂的動(dòng)作如果在一定時(shí)間內(nèi)無(wú)太大改變，上肢的血液循環(huán)就會(huì)相對(duì)減少，這對(duì)于機(jī)體來(lái)說(shuō)是當(dāng)然是不利的。所以要在進(jìn)行自行車運(yùn)動(dòng)以外的時(shí)間多多進(jìn)行加強(qiáng)上肢運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)，例如拍藍(lán)球、啞鈴、甚至打乒乓球啊、羽毛球等。而在長(zhǎng)時(shí)間騎行時(shí)，更應(yīng)該如上文提到的解決對(duì)于肩膀和腰等部位勞累的解決方法一樣，選擇在每一至兩小時(shí)左右下車活動(dòng)一下，以促進(jìn)身體各部位的血液循環(huán)。
對(duì)男性生理方面的影響
對(duì)于男性車友來(lái)說(shuō)，容易引起他們擔(dān)心的是長(zhǎng)時(shí)間騎行是否會(huì)對(duì)前列腺有影響。
這種憂慮不是沒有道理的，因?yàn)樵隍T行中如果長(zhǎng)時(shí)間局部壓迫，造成局部血液循環(huán)障礙，的確會(huì)引起疾病。因此在騎行過(guò)程中要特別注意：好是騎車一段時(shí)間就下來(lái)休息一下，專家建議好是一兩個(gè)小時(shí)左右。而且在騎車的時(shí)候，也可以在速度達(dá)到一定程度后，稍微站起騎行一小段來(lái)放松，緩解對(duì)于身體局部的壓迫。
其次，座墊的角度也會(huì)對(duì)身體局部產(chǎn)生影響。
通常在短暫的比賽過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員會(huì)將座墊調(diào)整到稍微向上翹些，如此一來(lái)有助于運(yùn)動(dòng)員在短時(shí)間內(nèi)發(fā)力。但是這樣的調(diào)整會(huì)給會(huì)陰部較大的壓力，所以此種方法非常不適合長(zhǎng)期騎行。而且在自行車運(yùn)動(dòng)中，專門的騎行褲，也有著不可忽視的作用。
綜上所述，自行車造成機(jī)體的損害主要還是表現(xiàn)在，騎行的時(shí)間、強(qiáng)度、姿態(tài)方面上。只有我們把這幾個(gè)問(wèn)題解決好，自行車運(yùn)動(dòng)將是一項(xiàng)非常不錯(cuò)的，其他運(yùn)動(dòng)難于替代的健身運(yùn)動(dòng)。
【關(guān)于騎行姿勢(shì)的建議】
首先要調(diào)整好座包的高度和把手調(diào)整鞍座的高度可以避免大腿根部?jī)?nèi)側(cè)及會(huì)陰部的擦傷或皮下組織瘤樣增生。調(diào)整把手則有助于找到避免上文中提到的各種運(yùn)動(dòng)傷害。
腳踏方面
正確的腳踏部位是前腳掌部分，這個(gè)部分控制為靈活，而且發(fā)力也為容易，同時(shí)有一定的緩沖作用。且正規(guī)的踩踏動(dòng)用應(yīng)該是雙腿盡量和車架平行，腳向外部撇或者向內(nèi)部撇都是錯(cuò)誤的動(dòng)作。長(zhǎng)期如此高頻踩踏，腳會(huì)在腳踏上面左右扭動(dòng)，膝蓋部分也會(huì)左右晃動(dòng)，不僅會(huì)磨損膝蓋，也在發(fā)力騎行的時(shí)候?qū)οドw帶來(lái)不適，會(huì)造成膝蓋的嚴(yán)重磨損，而且會(huì)將騎行者使出的力量大打折扣，尤其體現(xiàn)在上坡的時(shí)候
腕的角度問(wèn)題。目前為眾多車友接受的好的腳踏技術(shù)就是腳腕一直保持90度，而不是來(lái)回變化。這樣不僅可以保護(hù)腳腕，還可以均衡地發(fā)力。
