“地溝油”變身航空油
從2011年9月開始，荷蘭皇家航空公司將實現(xiàn)新的突破，他們要對炒菜用過的油進行加工， 為飛機提供燃料?！暗販嫌汀弊冿w機燃油，成本猛增，但更高效、更綠色。SkyNRG公司采用 了“加氫可再生飛行燃料”技術(shù)。先將植物油進行脫氧處理，然后就是一系列的有機化學(xué)過 程，關(guān)鍵一步是進行加氫裂化，在持續(xù)的氫氣壓力作用下，分子間碳鍵被破壞，生成較小的碳氫化合物 ，其產(chǎn)物就是不飽和烴，此時，就已經(jīng)很接近燃料了，然后再進行“異構(gòu)化”，即將化學(xué)物 質(zhì)的自身組成結(jié)構(gòu)進行改變，真正成為所需要的“可再生飛行燃料”。
2012年8月5日，中石化鎮(zhèn)海煉化有關(guān)人士透露，快到2013年1月份，將完成對實驗生產(chǎn)的生物質(zhì)航空煤油進行適航審定的準(zhǔn)備工作。
2012年2月，國家民航總局正式受理了中石化提出的生物質(zhì)航空煤油的適航申請。知情人士稱，民航總局和航空油料鑒定委員會正一起對中石化的生物航煤進行專家討論和適航論證，只有論證通過了才能試飛，試飛通過之后才能夠規(guī)?；a(chǎn)。
事實上，是歐盟的航空碳稅進一步刺激了國內(nèi)對生物質(zhì)航空煤油規(guī)模化生產(chǎn)的探索。 “生物航煤的理念是正確的。歐盟已經(jīng)開始征收航空碳稅，但是如果我們用生物燃料的話，它就沒辦法再征收了?！辨?zhèn)海煉化有關(guān)人士稱。
