澳門旅游交通
交通史
水路交通方面，其早可追溯至的時(shí)期。昔日，澳門與氹仔、路環(huán)之間是有渡輪和小型電船來往的。但自從20世紀(jì)中期路氹連貫公路和嘉樂庇大橋相繼通車后，客貨船的需求已不再了澳門國際機(jī)場。一向以來，澳門的沿海運(yùn)輸和內(nèi)地運(yùn)輸都是很依重水路來與香港和海外聯(lián)系。澳門半島西岸的內(nèi)港碼頭，是廣州沿海等地貨運(yùn)、漁船和渡輪使用的碼頭，共34個(gè)泊位。至于外港運(yùn)輸方面，主要是使用港澳碼頭和九澳港。港口管理由澳門港務(wù)局負(fù)責(zé)。
航空交通方面，由于香港航權(quán)問題，泛美航空公司曾在1937年4月18日開通美國至澳門航線，當(dāng)然有飛機(jī)把旅客接駁到香港，但后因日軍發(fā)動(dòng)太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)而中斷。1947年1月5日，國泰航空派一架DC-3來澳門首航。降落地點(diǎn)為黑沙環(huán)馬場(即祐漢公園所在地)、由于降落環(huán)境與距離比預(yù)計(jì)中差，因此飛機(jī)撞上海堤。后來國泰立即停飛澳門線，并立即到菲律賓訂購Katalina水陸兩用飛機(jī)。1948年，國泰重組后，港澳航線被分拆出來。同年五月，澳門航空運(yùn)輸有限公司向國泰航空租用兩架Katalina水陸兩用飛機(jī)，其中一艘并命名為“澳門小姐”，來往澳門舊港澳碼頭和香港啟德機(jī)場。到了1948年7月十六線包括中國大陸、臺灣、馬來西亞、新加坡等地。航空交通管理由民航局負(fù)責(zé)。
航空
澳門國際機(jī)場的機(jī)場稅為20元澳門幣。前往中國大陸的乘客需要支付乘客服務(wù)費(fèi)80元澳門幣，2-12歲兒童的乘客服務(wù)費(fèi)為50元澳門幣。但直接過境游客和因突發(fā)事件折返游客可以免繳機(jī)場稅和乘客服務(wù)費(fèi)(由機(jī)場到市中心只需15分鐘的車程)。
軌道交通
澳門輕軌路線圖澳門輕軌氹仔市中心路段建造工程于2012年2月26日破土動(dòng)工，標(biāo)志著澳門輕軌工程建設(shè)的正式啟動(dòng)。
澳門輕軌氹仔市中心路段介于西灣大橋氹仔出入口至氹仔排角望德圣母灣大馬路，全長1.94公里，設(shè)有“海洋花園”、“澳門賽馬會”、“澳門運(yùn)動(dòng)場”和“舊城區(qū)”四個(gè)車站。這一路段未來將與新城填海區(qū)銜接。
根據(jù)規(guī)劃，澳門軌道交通系統(tǒng)設(shè)兩條路線。第一期路線往來關(guān)閘和北安碼頭，全長21公里，設(shè)21個(gè)車站，預(yù)計(jì)每小時(shí)單方向載客量約14200人次，而當(dāng)日動(dòng)工的路段正是這一主線工程，預(yù)計(jì)2015年5月建成，其項(xiàng)目造價(jià)約為110億澳門元。第二期路線往來于關(guān)閘和媽閣間，全長約5公里，現(xiàn)處于研究階段。
澳門輕軌建成后，將與廣珠城際軌道交通無縫對接。
出租車
澳門的士的車身是黑色，車頂是奶黃色。起程價(jià)(首1500米)收費(fèi)澳門幣15元，之后每200米加收1.5元，停車候客收費(fèi)每分鐘1.5元，如有大件行李，每件加收5元。
往來氹仔及澳門半島無需任何附加費(fèi)用，從氹仔往路環(huán)，除了車資外，另收附加費(fèi)2元;由澳門半島往路環(huán)離島則收5元的附加費(fèi)用。
旅行租車服務(wù)
澳門有兩家公司經(jīng)營迷你吉普車旅游服務(wù)，每輛車可載四人，費(fèi)用平日450元起，周末500元起。一般由上午9:00～18:00作一天計(jì)算。凡年滿21歲，持有國際駕駛執(zhí)照者可以租用這種吉普車。游客租車之后，可隨自己心意編排游程，四處游覽，享受旅游樂趣。
人力三輪車
人力三輪車是澳門富特色的交通工具，也是一種很好的旅游交通工具。乘坐人力三輪車漫游南灣、西灣一帶，微風(fēng)陣陣，風(fēng)景怡人，令人有塵慮盡消的感覺。上車前好能與車夫議價(jià)，通常每小時(shí)包車費(fèi)為澳門幣150元，由澳門客運(yùn)碼頭到觀音像約40元、旅游塔70元、議事亭前地80元、到觀音堂或媽閣廟100元。
自行車在離島氹仔市區(qū)可租賃自行車。需要注意的是，連接澳門和氹仔的大橋上禁止騎自行車。
