如此“賞罰分明”？
剛剛吃了罰單的吉祥航空，卻有 “喜”了——京滬航線經(jīng)營權(quán)申請通過審批。這意味著，吉祥開通這一國內(nèi)熱門之一的航線已進入倒計時。豐富航空線路本是好事，不過筆者也不免疑惑，處罰令聲猶在耳，馬上又賞以“肥肉”一塊，如此“賞罰分明”，令人應(yīng)接不暇。
吉祥航空“拒讓門”事件性質(zhì)惡劣，為節(jié)油分成的經(jīng)濟利益，置乘客生命安全于不顧，如此惡劣的先例一開，如果業(yè)內(nèi)紛紛效仿，可怕后果令人不敢想象。而要防止仿效和擴散，只有用罰到讓他痛、牢牢記住、絕對不敢再犯的嚴厲程度，才能起到懲前毖后的作用。
從民航華東管理局開出的“罰單”來看，力度確實不?。撼酸槍€人的吊銷飛行員執(zhí)照之外，更有針對航空公司的處罰手段——暫停受理吉祥航空公司擴大經(jīng)營范圍、設(shè)立分公司、購租飛機等事項的申請，同時削減其航班運行總量10％運力3個月。這張“罰單”一出，外界聽來“雷聲”果然大，特別是削減運力等措施，都是一種經(jīng)濟制裁的懲罰手段，對于追求經(jīng)濟利益的航空公司來說，確實有很大的懲戒作用。
然而，真正打到吉祥航空身上的板子，到底力度如何，能否有“切膚之痛”？這是我們外界看熱鬧的群眾很難真實判斷的。比如削減運力這一條，如果削減的都是上座率不高的冷門時段的冷門線路，對他們的影響能有多大？而如果如此影響重大的案例，后辦成“雷聲大、雨點小”草草收場的結(jié)果，不僅令人失望，而且貽害無窮。
更出人意料的是，處罰結(jié)果宣布還未滿月，民航管理部門又批準了吉祥航空京滬航線經(jīng)營權(quán)申請，吉祥航空可能短期內(nèi)很快就能從這條“空中經(jīng)濟大動脈”中攫取豐厚的經(jīng)濟收益。這樣一來，在其他航線的雞肋時段上削減運力造成的損失，似乎可以暫時淡忘不少。
盡管從字面上看，前一“罰”和后一“賞”，沒有什么明顯的矛盾之處，關(guān)于“賞罰分明”的解釋也說得過去，但從外界看來，吉祥航空所身處的基調(diào)，就瞬間由“受罰反省期”轉(zhuǎn)入了“歡欣鼓舞階段”。兩個賞罰令出臺的相隔時間如此接近，且后者又是如此“給力”，總令人擔心會讓航空公司早早好了傷疤忘了痛，翹起春風得意的尾巴。而對于一家在人身安全這等原則性問題上需要重新反省、管理制度亟待嚴厲整頓的航空公司，那么快就走出陰云、轉(zhuǎn)憂為喜，是否是一件好事？犯了那么大的過失，很快用“重大利好”蓋過了過錯這一頁，是否會埋下重蹈覆轍的后患？實在讓人捏一把汗。
總結(jié)：綜上所述，賞罰分明是非常重要的，因此在日常生活中，我們都要做到這一點，那么生活才能更加的美好哦?。ㄎ恼略d于《心理與健康》，刊號：2012.03，作者：畢曉婷，版權(quán)歸作者所有；轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表三九養(yǎng)生堂贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請盡快與我們聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容）
