山地車的騎行技巧
不管是環(huán)法比賽還是平時(shí)的團(tuán)隊(duì)騎行，都可以看到車手需要面對(duì)的挑戰(zhàn)，長(zhǎng)長(zhǎng)的山路爬坡。
如果你是第一次觸碰自行車，山路爬坡往往會(huì)讓你疲憊不堪，不舒適等等。
但是一旦你已經(jīng)橫掃過幾史公里數(shù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)途爬坡將是好的訓(xùn)練方式。
爬坡由于要克服重力做功，導(dǎo)致身上的肌肉組織產(chǎn)生線粒體，處于疲憊的狀態(tài)，快步奏的山路上坡極易引起線粒體合成。
自行車爬坡還避免不了肌肉運(yùn)動(dòng)，阻止動(dòng)脈血液流動(dòng)。在山底時(shí)，一開始你需保持高踏頻，輕微踩踏的有氧運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。
然而， 一旦踩踏節(jié)奏變快，坡度變陡，你就必須提高踩踏力度，每次快速踩踏將會(huì)促使你的肌肉纖維得到增強(qiáng)，這種踩踏率可通過碼表計(jì)算。
正常情況下，你的心臟頻率和呼吸頻率開始飆升，通過感受你的踏板力度和呼吸頻率得知你所消耗的大概功率，取代傳統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)控方式。
在你拼搏全力挑戰(zhàn)山峰艱難路段時(shí)，往往會(huì)起身搖車，用大的力氣踩踏，呼吸變得急促困難。
雖然你身體在做無氧運(yùn)動(dòng)，身體快要崩潰，但是你體內(nèi)線粒體的數(shù)量正加速上升。再過幾天，你會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣的山峰你會(huì)以更快的速度攻克它。
自行車環(huán)繞山丘是增加體內(nèi)線粒體實(shí)用而又有效的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。
首先找到當(dāng)?shù)爻錆M挑戰(zhàn)性具備環(huán)路段而又少機(jī)動(dòng)車輛的山丘。刷過一圈熱身，接著往后每圈踩踏以更快的節(jié)奏。
面對(duì)真正的挑戰(zhàn)路段，上坡時(shí)利用好前方的大齒輪，換高檔位。
下坡時(shí)休息恢復(fù)體力，準(zhǔn)備下一段的爬坡。這種方式不僅誘導(dǎo)線粒體生物合成(上坡路段)，同時(shí)下坡時(shí)加速了乳酸分解。
通過嘗試不同的地形，結(jié)合自身總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。比如山路逐漸變陡時(shí)測(cè)試你的心率或挑戰(zhàn)長(zhǎng)度不一的爬坡路段(短時(shí)間高強(qiáng)度的訓(xùn)練)。
如果你是下班后訓(xùn)練，因?yàn)楦叻鍟r(shí)段的機(jī)動(dòng)車流量較大，所以需要在你家附近尋找人車流量少的環(huán)繞路段，方便你下班后高強(qiáng)度的單車訓(xùn)練。
在山丘訓(xùn)練的好處可想而知，一旦回到平坦的道路上騎行將倍感輕松，毫無壓力。
如果你是團(tuán)隊(duì)騎行或進(jìn)行比賽，通過訓(xùn)練你會(huì)發(fā)現(xiàn)在隨意單飛是一件輕松的事情，或者追上前方的車手毫不費(fèi)力。
重力和加速度是同樣的內(nèi)容，克服重力的運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練會(huì)讓你的騎行技術(shù)更上一層。更多的好處便不一一陳述，大家別忘記加強(qiáng)騎行訓(xùn)練哦。
剎把角度調(diào)節(jié)聽起來很簡(jiǎn)單瑣碎，但在現(xiàn)實(shí)中我們看到有很多剎把角度位置都不正確，今天讓我們來展示一下如何調(diào)整你的剎把角度，如何獲得剎把合適位置?，F(xiàn)在的油壓剎車制動(dòng)力非常巨大，因此應(yīng)當(dāng)使用一只手指來控制剎車就足夠了。
步驟一：調(diào)整剎把位置
這一步驟很重要，因?yàn)樗_定剎把適合的位置，它不應(yīng)該離握把太近或太遠(yuǎn)，為了獲得佳杠桿比手感手指應(yīng)該放在剎把的末端，手部和手臂角度成一條直線。
太近：手指所在位置難以達(dá)到佳的剎車杠桿比，影響手感和操控。
太遠(yuǎn)：在這種情況下，手指跨度過大容易在捏剎車時(shí)脫手，手指難以控制剎車，容易產(chǎn)生安全隱患
正確位置：手指和手臂角度成一條直線，手指放在剎把的末端
步驟二：剎把的角度
這一步驟的調(diào)整決定了你下坡時(shí)手腕的角度是否舒適自然，如果設(shè)置不當(dāng)在長(zhǎng)時(shí)間下坡后可能會(huì)出現(xiàn)手腕酸痛的情況出現(xiàn)，所以捏剎車的手指和手腕傾斜的角度應(yīng)該和手臂成一直線，在調(diào)整時(shí)好是在自行車上保持站立或者是攻擊的姿勢(shì)。
在這基礎(chǔ)上再進(jìn)行微調(diào)，如果是經(jīng)常騎平緩的路面角度可以相對(duì)不用太過傾斜。
