現(xiàn)在我們經(jīng)常會(huì)看到很多人騎山地自行車遠(yuǎn)行，有的人一騎就是很多公里的，山地自行車逐漸成為人們喜歡的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)了。但是，對(duì)于山地自行車的知識(shí)你了解多少呢?你知道如何選擇山地自行車嗎?平時(shí)應(yīng)該如何進(jìn)行山地自行車的保養(yǎng)呢?我國(guó)十大山地自行車又是什么呢?下面就由小編一一為大家解答下吧。
目錄
7、中國(guó)十大山地車品牌排行 8、怎樣保養(yǎng)山地車
山地自行車，初來(lái)源于美國(guó)，在1974年的時(shí)候，Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey他們想擁有一輛能夠在公路外騎行的自行車，可以遠(yuǎn)離“警察、汽車和建筑物”，這時(shí)候他們就開(kāi)始將配件和摩托車部件安裝到二戰(zhàn)前結(jié)實(shí)的單沙灘車上。
同一年，Gary Fisher和他的朋友們無(wú)懼死亡的“塔馬爾帕斯山之行”為全新騎行風(fēng)格的誕生鋪平了道路。隨著 Gary Fisher 在山地領(lǐng)域引起的巨大反響，他的 Klunker 隨后被 Mountain Bike Action 雜志評(píng)選為“歷史十大山地車”之一。
1976年Charlie Kelly開(kāi)始推動(dòng)煥然一新的下坡賽，這是第一個(gè)偉大的山地自行車活動(dòng)。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)越野自行車，這是有史以來(lái)制造的第一批“山地自行車”并命名為“Breeze”。
Joe Breeze他以Breeze為原型在1977——1978年之間一共完成設(shè)計(jì)和制造了9個(gè)系列的車型，現(xiàn)在Breeze的原型車還在美國(guó)史密森學(xué)會(huì)的國(guó)家博物館里被收藏著。
簡(jiǎn)述
山地車是專門(mén)為越野(丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等)行走而設(shè)計(jì)的自行車，一九七七年誕生于美國(guó)西岸的舊金山。當(dāng)時(shí)，一群熱衷于騎沙灘自行車在山坡上玩樂(lè)的年輕人，突發(fā)奇想：“要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣。”于是便開(kāi)始越野自行車的設(shè)計(jì)，正式命名為山地車則是在兩年后的事。從此，“速降競(jìng)技”作為體育比賽中的一個(gè)新項(xiàng)目嶄露頭腳，運(yùn)動(dòng)員騎山地車沿規(guī)定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛(ài)好者。自行車雖然始于歐洲，但美國(guó)人發(fā)明的山地車卻一掃傳統(tǒng)的自行車概念，將一股新風(fēng)吹遍全球。如今已受到越來(lái)越多的中國(guó)年輕人喜歡，成為一種健康時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)受到人們的歡迎。
運(yùn)動(dòng)發(fā)展
在爬山單車運(yùn)動(dòng)中，法國(guó)選手在當(dāng)今國(guó)際賽事里已發(fā)展成一股新勢(shì)力，與其它勁旅如美國(guó)、澳洲等成為了此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中的領(lǐng)導(dǎo)者。法國(guó)首先在世界錦標(biāo)賽的下坡項(xiàng)目(Downhill Event)中高奏凱旋曲，其中車手富爾洛斯(N.Vouilloz)及加舒特(Gachot) 分別取得男子下坡賽的冠，亞軍。女子下坡賽方面，舒(A.C.Chauss) 則替法國(guó)在青少年組的賽事中贏得另一面錦標(biāo)，值得注意的是，她在這組別中奪魁所做出的時(shí)間，竟然比高級(jí)組的選手所做出的紀(jì)錄更快，可見(jiàn)法國(guó)在下坡項(xiàng)目中實(shí)力非常強(qiáng)大。越野賽項(xiàng)目方面，荷蘭的班贊斯(B.Brentjens)力壓群成為男子組冠軍，女子組 桂冠則由加拿大女騎士仙黛(A.Sydor)取得。這批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德國(guó)黑森林之后，將要接受一個(gè)更大的挑戰(zhàn)--爬山單車已獲國(guó)際奧委會(huì)正式排準(zhǔn)，并已在96年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)中首次登場(chǎng)作為競(jìng)賽項(xiàng)目。
發(fā)展前景
世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全世界自行車需求規(guī)模保持在1.06億臺(tái)的水平，自行車年交易額約為50億美元。由于產(chǎn)業(yè)特性和勞動(dòng)力成本因素，近15年來(lái)全球自行車制造產(chǎn)業(yè)向以中國(guó)為主的有工業(yè)制造優(yōu)勢(shì)的國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。到2013年，中國(guó)仍為世界自行車大的自行車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)廠、零配件生產(chǎn)廠分別達(dá)到500多家、700多家，世界前五大廠商主要基地均在中國(guó)。而隨著世界各國(guó)人民收入水平的提高，全球自行車需求量會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，隨著自行車進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)升級(jí)，將給行業(yè)的參與者帶來(lái)更大的利潤(rùn)空間，中國(guó)自行車行業(yè)的發(fā)展前景也將更加廣闊。
