正確的騎行姿勢(shì)
要想玩好自行車。首先要掌握正確的騎行姿勢(shì)。輕松踏蹬，自如操車，可避免不必要的肌肉緊張，降低能量消耗，保證力量和技術(shù)得到充分發(fā)揮。
正確的騎行姿勢(shì)，在相當(dāng)大的程度上決定于車輛的尺寸、車座和車把的位置，運(yùn)動(dòng)員的身材大小及身體各部份的 結(jié)構(gòu)。因此，要正確處理車和人的關(guān)系。影響騎行姿勢(shì)的因 素中，車的因素有車架大小、車座高低與前后、車把傾斜角 度和把立管長(zhǎng)度等五個(gè)方面;人的因素涉及到腿長(zhǎng)、臂長(zhǎng)和 軀干長(zhǎng)度。腿的長(zhǎng)度決定車架的高低;軀干長(zhǎng)度和臂長(zhǎng)的總 和決定車架的長(zhǎng)度，曲柄的長(zhǎng)度則與訓(xùn)練、競(jìng)賽場(chǎng)地有關(guān)。 坡度大、彎道多的路面需要曲柄短些，反之，曲柄可長(zhǎng)些。
上肢長(zhǎng)度：從肩峰端到手握。
拳后第三手指關(guān)節(jié)凸隆處的距離。
軀干長(zhǎng)度：從胸骨頂端到恥骨聯(lián)合下端。
下肢長(zhǎng)度：從股骨頭大轉(zhuǎn)子到足跟底部。
腳長(zhǎng)：從腳趾前端到腳跟后。
自行車各部位的測(cè)量
車身長(zhǎng)度：由把立管中心點(diǎn)到車座管中心點(diǎn)。
車架高度：由車座處三通中心點(diǎn)到中軸的中心點(diǎn)。
曲柄長(zhǎng)度：由中軸中心到腳蹬軸中心點(diǎn)。
腳套長(zhǎng)度：由腳蹬軸中心點(diǎn)到腳套前端內(nèi)邊沿。 為了保證正確的騎行姿勢(shì)，運(yùn)動(dòng)員必須根據(jù)自己的實(shí)際情況，做好車輛的選擇、車座的選擇、車座的調(diào)整和車把的調(diào)整。
車座的選擇還要考慮到騎行距離長(zhǎng)短和運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度大小。
賽車場(chǎng)距離短，強(qiáng)度大，騎行時(shí)肌肉、神經(jīng)高度緊張，可選用窄車座。公路訓(xùn)練和競(jìng)賽，騎行時(shí)間長(zhǎng)，可選擇與坐骨接觸面較寬的車座。女運(yùn)動(dòng)員由于生理特點(diǎn)，不論公路與場(chǎng)地，都應(yīng)選擇較寬而柔軟的車座。無論男女運(yùn)動(dòng)員選用的車座平面都要繃緊，不能有明顯凸凹現(xiàn)象，以免影響正確的騎行姿勢(shì)。
車座的調(diào)整： 車座前后的調(diào)整。先將車座固定在水平線上，然后再調(diào) 整車座前后。根據(jù)運(yùn)動(dòng)員大腿長(zhǎng)度，把座子前端調(diào)整到中軸 垂直線后2～5公分處。大腿長(zhǎng)，車座應(yīng)多向后移動(dòng)，大腿短，車座稍向前移動(dòng)，但車座前端一般不超過中軸垂直線后2公分。
車座高低的調(diào)整，運(yùn)動(dòng)員坐穩(wěn)車座后，用腳跟蹬住腳蹬，當(dāng)腳蹬到低點(diǎn)時(shí)，腿應(yīng)正好伸直，既不感到過分伸腳，也不使膝關(guān)節(jié)有彎曲。 調(diào)整好的車座，應(yīng)使運(yùn)動(dòng)員在踏蹬中，踏蹬到曲柄與地面平行的位置時(shí)，膝關(guān)節(jié)垂直線能正好通過腳蹬軸的中心。踏蹬到低點(diǎn)時(shí)，膝關(guān)節(jié)能稍有彎屈。以利肌肉在緊張之后可得到暫時(shí)休息。經(jīng)過幾次騎行檢驗(yàn)，如感到用力合適，就可固定下來。車座固定后，要把有關(guān)的測(cè)量數(shù)字記錄下來，做為以后更換車座或車輛時(shí)的依據(jù)。
車把的調(diào)整： 車把的調(diào)整對(duì)調(diào)整騎行姿勢(shì)很有意義。調(diào)整車把的寬度 應(yīng)與運(yùn)動(dòng)員的肩寬大體相同，一般為38～41公分。如果寬于肩，會(huì)增加風(fēng)的阻力，窄于肩，胸腔會(huì)受到擠壓，影響正常呼吸功能。車把的高度，應(yīng)根據(jù)運(yùn)動(dòng)員上體尺寸和臂長(zhǎng)來決 定，并注意專項(xiàng)的特點(diǎn)。公路運(yùn)動(dòng)員用的車把可略高些，場(chǎng)地運(yùn)動(dòng)員用的車把可稍低一些。合理的車把高度是使公路運(yùn)動(dòng)員的上體角度(即通過髖關(guān)節(jié)的水平線和髖關(guān)節(jié)中心至頸 椎中心連線)保持在35度～45度之間;場(chǎng)地運(yùn)動(dòng)員的上體角度保持在20～30度之間。
把立管的長(zhǎng)度，好是當(dāng)運(yùn)動(dòng)員踏蹬到曲柄與地面平行的位置時(shí)，肘關(guān)節(jié)與膝關(guān)節(jié)能稍稍相碰。 車于各部分間距離調(diào)好后，不要輕易改變，特別是在比 賽前不宜變動(dòng)，否則，會(huì)破壞已形成的動(dòng)力定型，影響運(yùn)動(dòng) 員在比賽史發(fā)揮正常水平。 正確騎行姿勢(shì)的形成，要通過專門訓(xùn)練，每次訓(xùn)練課都要嚴(yán)格要求，不論高速騎行或是終點(diǎn)沖刺，都要保持正確的騎行姿勢(shì)，萬(wàn)不可忽視。
自行車是一種常見又便利的交通工具，也是一種很好的體育運(yùn)動(dòng)器械。隨著人們環(huán)保和健身意識(shí)的提高，選擇自行車出行和鍛煉，受到越來越多人的推崇。在中國(guó)，幾乎所有的成年人都懂得如何騎著自行車前行，但是，卻極少人會(huì)認(rèn)真地關(guān)注過該如何正確地騎自行車。
騎姿不當(dāng)?shù)碾[患
1、騎行姿勢(shì)不當(dāng)易患上“腕尺管綜合征”。不少人長(zhǎng)時(shí)間騎車后會(huì)感到兩手麻木、酸脹無力，就連握筆寫字、用筷進(jìn)餐也會(huì)受到影響，醫(yī)生稱這種情況為“腕尺管綜合征”。人體腕關(guān)節(jié)與手掌相交處的尺側(cè)有一個(gè)腕尺管，如果在騎行過程中長(zhǎng)時(shí)間雙手過分用力握住車把或者腕關(guān)節(jié)過度背伸，上肢就會(huì)受到壓迫，尤其當(dāng)?shù)跑嚿掀禄蚰骘L(fēng)前進(jìn)、加快速度、身體過度前傾時(shí)，腕關(guān)節(jié)必然會(huì)過度背伸，使神經(jīng)受到牽拉，腕尺管受壓太大，因而引起上述癥狀。
2、對(duì)頸椎和腰椎的傷害。騎車者若身體過度前傾，為了觀察前方，必然要抬頭仰頸，這是一種強(qiáng)迫性姿勢(shì)，會(huì)造成頸部肌肉緊張。另外，當(dāng)車子顛簸時(shí)人體腰部應(yīng)該適當(dāng)弓屈，使身體重心下移，如果腰部過度伸直，很容易使身體重心不穩(wěn)，車子顛簸而產(chǎn)生的沖擊力會(huì)損傷到腰肌。
3、男子過久騎行或不當(dāng)騎行自行車容易增加勃起功能障礙的風(fēng)險(xiǎn)。如果騎車的時(shí)候坐姿不當(dāng)，就會(huì)使得身體的重量大部分落在車座前部突出位置，這樣子給生殖器區(qū)的神經(jīng)和血管造成壓力。對(duì)男性來說，這會(huì)增加勃起功能障礙的風(fēng)險(xiǎn)。
